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在园区或写字楼的“打工人”,吃口热乎饭为啥这么难?

来源:上虞门户网  2021-12-28 16:34

在寒冷的冬季,一些产业园、写字楼因为疫情的原因,禁止外卖骑手进入。一些骑手为了赶时间,选择将外卖直接放在园区或写字楼门口,让顾客自行来取;等顾客拿到外卖时,饭菜早就凉透了。许多人为此感叹,“打工人”吃上一口热乎饭怎么就这么难?

现场

园区门口放外卖

工作日的午餐高峰期,在朝阳区恒通国际商务园的四个大门外,几十位外卖骑手往来穿梭。由于疫情防控的原因,他们无法进入园区,只能将外卖放到园区入口处,再打个电话通知顾客来取。

除了四座大门外,在商务园西侧有一排低矮的栏杆,上面挂着十几只铁钩子。从中午11时30分到下午1时,先后会有上百份外卖挂在这里。有的骑手会用电话通知顾客下来取餐;有的骑手挂好外卖后会拍张照片,然后通过软件发给顾客,方便他们寻找。大部分骑手在此处逗留的时间不会超过半分钟。

中午12时,挂在这里的外卖已经超过20份,钩子都不够用了。一些刚刚赶来的骑手只好将外卖袋直接系到栏杆上,还有一些骑手则探身将外卖放到栏杆内侧的地面上。

在商务园南侧的停车场里,有一张长条桌摆在临街的栅栏后。此时,已经有20多份外卖摆在了桌子上。大部分骑手隔着栅栏就可以将外卖放到桌上,少数骑手会在原地等待,他们说顾客在订单内备注了要“当面送达”。

顾客

希望直接送到手里

在这里上班的赵霖每天至少要去西门“捡”一次外卖。她说:“原来骑手可以进入园区,然后在公司楼下等。疫情防控后,外卖只能送到园区大门口。刚开始骑手还打电话询问,是否能将外卖放在门口;后来疑问句变成了陈述句,而且告知的时候他们已经准备离开了。有时我手里确实有工作,一时离不开,渐渐的骑手和顾客间也都默认了这种送餐方式。”赵霖直言,她每次接到骑手的电话就出发,取到餐的时间是5至10分钟,等走回公司时,饭菜已经凉了。“我们都用微波炉加热一下再吃。”

在另一家产业园工作的王悦不认可这样的送餐方式:“我们园区门口虽然有两个铁架子,但外卖还是放不下,大部分外卖被放到了门口的花坛里。到了中午,园区里的上班族挤在一起找外卖,丢失、打翻是常有的事儿。”

不少人都有过王悦的遭遇,所以他们点完外卖后,会通过手机APP留意大致的送达时间,并时刻关注骑手的位置。“一般距离送达还有10分钟时,我就出门了。大多数时间我会先到一会儿,外卖亲手交到我手里,我心里踏实。放凉了是小事儿,万一被污染了,健康就该出问题了。”常点外卖的周亮说。

很多上班族认为,骑手应该遵守行业规定,将外卖亲自送到顾客手中。王悦说:“如果有取餐柜,骑手就不能将外卖放在室外。如果没有条件,顾客和骑手就都要换位思考,骑手延长一下等待的时间,顾客尽量早一点来取餐。”

骑手

顾客取餐太慢

工作日的午餐时间,在东三环一栋写字楼下,外卖骑手拎着顾客的午餐焦急地等在楼下。骑手刘韬将电动车停好后,给顾客打了个电话。不到3分钟,顾客就从写字楼里走出来领走了外卖。在中午的送餐高峰期,刘韬给自己规定的等待时间为5分钟之内;如果超过5分钟,他就会询问顾客能否将外卖放在稳妥的地方,等待顾客自行取走,或者把外卖交给并不着急的同行代为等候。

今年年初,刘韬曾在亦庄送过外卖,他负责的区域里也有一座产业园。考虑到产业园的面积挺大,顾客从楼里走到大门口至少需要5到10分钟,刘韬每次送外卖时都会提前5分钟给顾客打电话。可即便如此,有些顾客接到电话后依然“不着急”。“其实我们也希望将餐亲手交到顾客手中,放在外面我心里也不踏实,所以我才会提前打电话联系,就是为了缩短双方的等待时间。有的顾客就挺细致,会随时关注骑手的位置,有时甚至提前到门口等我,我心里还是挺感动的。”

“有一次,我提前5分钟就打了电话,结果我到门口后还是等了10分钟。期间我们一直在用电话沟通,对方总说‘快到了’,导致我后面的订单险些超时。”刘韬说,除非顾客在订单中标注了当面送达,或者送的是药品或贵重物品,否则他更倾向于把东西交给门口并不忙的同行,让同行代为送达。不少外卖骑手都说,工作日的中午每一分钟都非常宝贵。“工作日我一天可以跑40多单,光中午的一个多小时就是20多单。每天午高峰,每一位骑手都同时有10单的任务。如果有一单超时,不仅要罚钱,还会牵连后面的订单;如果有两单超时,再加上顾客投诉,一天的收入都会受影响。所以有时候是真等不起。”骑手小孙说。

物业

服务可以更细致

记者走访发现,在一些产业园或写字楼门外,物业也会放置桌子、架子等临时搁外卖的设施。一座产业园的物业人员介绍说:“大部分园区都用架子或者桌子放外卖,这些东西都是从项目部的办公用品里找出来的,基本上是有什么用什么。”

中午时分,记者来到中国传媒大学中蓝学生公寓东门,奶茶、咖啡、甜品、快餐……东门内的外卖柜被占据了一半。放在门口的外卖大多没有保温袋,临时放置的外卖柜或外卖桌也没有任何保温措施。

在恒通国际商务园南侧的停车场里,有一片开放的区域,立着一个智能取餐柜,上面有60多个格档,但很少有骑手愿意将外卖放进去。周五的中午,智能柜里只有4份外卖。一位骑手解释说:“中午特别忙,使用取餐柜需要扫码,然后填写订单号、骑手手机和顾客手机的后四位数字。如果遇上信号不好,一分钟时间就没了。有些地方的取餐柜是由第三方提供的,外卖放在里面,骑手和顾客都要交钱。”

一些上班族希望园区或写字楼的物业可以把服务工作做得更细致些。赵霖说:“有个桌子或架子是必要的,否则放在地上多不卫生啊。如果能再考虑到保温的问题,那就真的是太贴心了。”

王悦工作的产业园从去年年底开始,每个工作日的中午和晚上,允许外卖骑手徒步进入园区。

恒通国际创新园里将园区的观光车作为取餐摆渡车,每天按照规定线路行驶,让上班族取餐时可以少走几步,也为骑手减少了等候的时间。

中国消费者协会专家委员会委员朱巍认为:“按时送达、没有备注的情况下将物品送到顾客手中,这是外卖行业的规范。过去很多人都诟病外卖软件通过算法压榨骑手,如今后台放宽了送餐时间,顾客对高峰期的延迟也有了更多的宽容。这种变化不仅仅是为了保障骑手的安全,也是为了让骑手有时间提供更优质的服务。但是部分骑手的眼中只有效率,送更多的餐意味着个人收入更多。但骑手也应该算算,如果园区让进门,走进去再走出来要多少时间?写字楼让进去,坐电梯上下需要多少时间?骑手、物业和顾客应该换位思考,骑手拿出更多的诚意,物业提供更优质的服务,顾客体谅骑手的苦衷,只有这样上班族才能吃上这口热乎饭。”

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