就在各大汽车巨头纷纷放弃线下发布会的时候，索尼集团的董事长兼首席执行官吉田宪一郎（Kenichiro Yoshida）轻松拿下了CES 2022首日的“头条”位置，他不仅宣布索尼将于今年春季成立索尼移动出行运营公司（Sony Mobility Inc.），主要专注于电动汽车商业化，同时还展示了其第二款原型车Vision-S 02，尽管并未披露该车是否将投入量产，但此举意味着索尼“造车”已是板上钉钉的事情了。
作为世界最大的电子产品制造商之一、世界电子游戏业三大巨头之一、美国好莱坞六大电影公司之一，索尼的实力与财力毋庸置疑，而且在“造车”这件事上也并非“心血来潮”。早在2015年，索尼就投资了研发自动驾驶汽车的初创公司ZMp，2017年还发布了电动游园概念车SC-1。自从CES 2020上发布首款概念车VISION-S 01（由多家公司联合打造）之后，索尼造车的脚步开始加快，2020年12月，索尼与合作伙伴在奥地利开始了公共道路测试，2021年4月，索尼和德国沃达丰公司又在德国奥尔登霍芬开始VISION-S prototype的5G驾驶测试。2022年1月4日，索尼联合德国达沃丰公司使用VISION-S原型车进行了远程驾驶测试。
不难看出，从2020年开始，索尼就在为正式投身汽车行业做着准备，并且利用相关平台车型进行了一年多的道路测试，积累了一定的“实战”经验。其实，广大网友对这次发布的Vision-S 02的技术参数并不是特别在意，取而代之的是对其娱乐化、智能化水平的期待。有趣的是，在索尼发布的预告视频中，车内果然出现了可以连接索尼playStation的贯穿式大屏，用户还可以远程连接家中的pS5游戏主机，在云端体验在线游戏，看来“买车送pS5主机”将不再是网友的调侃了。
索尼透露，VISION-S 02搭载了三维空间音场的座椅扬声器，并兼容360临场音效的流媒体服务，同时提供包括全面整合的数字视频服务功能“Bravia CORE for VISION-S”，这意味着车内大屏与每个座椅后面的显示屏幕都能播出共享或独享的娱乐资源。凭借5G技术，索尼希望为用户提供一款搭载先进的游戏和音频设备的汽车，以前所未有的方式来满足乘客的娱乐需求；不仅如此，索尼的设计、研发、生产、销售和服务团队也已开始组建，看来这次是要动真格的了。
除了“造车新势力”又添一位实力派“玩家”之外，本届CES 2022上传统汽车厂商的表现同样亮点多多，其中最抓眼球的无疑是宝马的BMW iX（参数|图片） Flow了，凭借E Ink electrophoretic（电子墨水）技术，该车有望实现车身“变色”的商业化落地。
如今，选择个性化车漆颜色已成为一种潮流和趋势，除了提供越来越丰富的改装服务外，一些有实力的厂商（包括丰田等）都在开发让车辆可以随时变换颜色的技术，据介绍，BMW iX Flow的车身表面覆盖有数百万个微胶囊，其直径相当于人类头发的粗细，这些微胶囊中的每一个都包含带负电的白色颗粒和带正电的黑色颗粒，根据车辆的设置利用改变电场来让白色或黑色颜料颗粒聚集在车身表面，从而带来不同的车身颜色。
按照宝马官方的说法，根据阳光和温度变换车身颜色，还有利于提升车内舒适性，降低电气系统所需能量，减少空调加热所需能耗，甚至有效增加电动续航里程。
虽然宝马还展示了悬浮式巨幕、联手世界顶级作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）打造的BMW电动车模拟声浪、自动泊车等新“彩蛋”，但显然都不如“变色车”的技术更招人喜爱了。
相较于宝马BMW iX Flow，梅赛德斯-奔驰这次发布的VISION（参数|图片） EQXX概念车看起来没有那么张扬的卖点，但要比前者有着更接近量产的可能性。奔驰VISION EQXX概念车大量应用了轻量化技术与可持续材料，并前瞻性地采用人脑仿生技术。将风阻系数降低至0.17，得益于全新的电池组（由先进的阳极化学工艺和高度集成）实现了接近400瓦时/升的惊人能量密度，其接近100千瓦时的电池体积仅有全新EQS（参数|图片）的50%，重量更减轻了30%；百公里能耗不足10千瓦时，于真实路况进行数字模拟后的单次充电续航里程超过1000公里。
在娱乐方面，VISION EQXX概念车搭载品牌首款完全无缝47.5英寸超薄一体式屏幕，并引入游戏引擎和全面优化用户界面，据称奔驰工程师们采用了一种被称为神经形态计算的创新型信息处理方式，使得车机唤醒速度提升至传统语音控制功能的5至10倍，同时奔驰还披露了名为“星云助理”的全新人工智能系统。
按照官方说法，VISION EQXX概念车的功能以及更多先进技术将在后续量产的梅赛德斯-奔驰车型上陆续搭载，但对于挑剔的车迷们来说，目前这家“百年老店”推出的纯电车型，还远远谈不上让人“惊艳”和“心潮澎湃”的程度。
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