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智能手机厂商纷纷宣布造车,吉利却反道而行

来源:xiaohei  2022-01-24 19:57

  吉利布局高端手机业务

  其实对于吉利来说,手机业务已成为其布局的重点。2021年9月,吉利集团成立湖北星纪时代科技有限公司,定位高端手机领域。天眼查显示,吉利集团(宁波有限)公司是星纪时代的第一代股东,持股32%;李书福本人持股6.1%。此前路透社消息称,该项目总投资100亿元,计划在2023年推出手机产品。2021年12月及今年1月,星纪时代先后完成两轮轮投资人变更,引入吉利集团、宁波铂马、海宁万鑫和经开投资等战略投资方。

  “手机是快速迭代的随身移动终端,是电子产品市场验证及软件创新的应用载体,既能让用户尽快分享创新成果,又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用,实现车机和手机软件技术的紧密互动。未来跨界打造用户生态链,依法构建企业护城河已成大趋势,手机可以链接车联网、卫星互联网,打造丰富的消费场景,做强生态圈,为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”吉利控股集团董事长李书福曾对进军手机领域一事如此表示。

  业内有分析认为,作为国内自主品牌龙头车企,吉利自然更愿意在手机生态方面有一定的自主权,对于吉利而言,布局手机业务,并定位为高端智能手机,将充分发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验,以及正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势,同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能,实现超级协同。

  吉利方面表示:“目前星纪时代高端手机研发业务正在有序推进,我们希望打造开放融合的生态伙伴关系。” 据悉,吉利方面申请了4个商标,分别是“来者”、“随身大屏”、“UPON”,以及“UPUPHONE”。

  同时,吉利手机团队正招兵买马,组建研发团队,亟待获取专业的人才和技术。有消息称,吉利正在加速吸纳来自主流手机厂商的人才,小米、OPPO在内的手机厂商研发团队正在被吉利手机项目盯上。

  为什么是魅族?

  成立于2003年的魅族科技,曾是国内知名手机厂商,但随着手机市场竞争加剧,魅族最近几年陷于困顿。2010年是魅族高光时刻,此后便一路下滑。2012年,小米出货量达到719万台,魅族为100多万台;2013年小米的销量为2000万的时候,魅族手机的出货总量仅为200万台。市场研究机构CINNO Research发布的2020年第三季度国内手机销量报告显示,魅族手机销量仅占0.3%,总规模仅为百万左右。

  2020 年受多种因素影响,国内市场智能手机销量约3.07亿部,同比下降21%,这是2017年国内智能机市场出现销量下降以来连续第四年销量下滑。面对激烈的竞争,虽然魅族这些年也一直在寻求改变,但却一直没有明显起色。2021年11月份,魅族宣布此前被砍掉的子品牌魅蓝将回归市场,并在今年1月份举行了冬季新品发布会,发布了代表魅蓝新征程的魅蓝10系列,但也收效甚微。

  不少网友认为,被收购已经成了魅族最好的结局。如果魅族被吉利收购了,不仅可以为魅族带来研发资金,也能使魅族与汽车市场发生联动。作为汽车企业,人机交互的软件并不是传统造车企业所擅长的,而这恰好是魅族擅长的,魅族可以有效地帮助吉利实现对于智能汽车的产品设计,布局车机协同市场。

  此外魅族在手机方面的经验和技术也经受过市场的考验,背后还拥有一支强大的开发和运维团队,这也正是吉利所需要的。因而,吉利收购魅族,被认为是双赢。

  虽然李书福跨界造手机让业界颇感意外,但李书福布局的“高端智能手机”市场,确实也存在着一定的机会。Counterpoint Research此前发布的报告显示,2021年第二季度,400美元以上的手机销售额同比增长46%,高端细分市场的增长超过了整体市场26%的同比增长。高端智能手机在全球智能手机销售中的份额,从2020年第二季度的21%上升至2021年第二季度的24%。

  当然,李书福入局造高端手机市场的胜算有多少,目前还不好说。但也正如李书福之前接受媒体采访时表示,打造全生态的手机业务对整个吉利汽车产业链至关重要,其意义非凡。手机业务能更好地发展,随之就能带动吉利汽车更好地前进,并在吉利汽车智能驾驶方面不断得到提升,最终也能提高吉利新能源汽车竞争力。

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