超跑怎么越野？总部位于加利福尼亚的Singer公司以对经典保时捷911进行出色的修复工作而闻名，现在该公司推出了一款特别版的改装车型令人眼前一亮。这是964代的911 Safari？这其实是Singer所说的“ACS”（ 全地形比赛探索），Singer将911变成了终极越野武器。ACS借鉴了保时捷曾经特别传奇的拉力赛车，例如911 SC / RS，953和959，但它没有简单的模仿，而是拓展了新的思路。
在后部特别是尾灯和车身面板的造型具有强烈的Nissan Z因素。后部灯光隐藏在黑色网状图案下，亮起后会发出别致的光芒。后保险杠上的细节也很多，突出的牵引钩安装在双排气口之间，看上去别出心裁。
整个身体都是由碳纤维制成。所有四个车轮均采用四活塞制动钳，长行程悬架在四个角上均有两个五向可调节阻尼器（保时捷911是4个）。内部有一个符合FIA规格的防滚架，桶形赛车座椅，液压手刹杆。一块巨大的导航屏幕特别显眼，考虑到该车的定位，对这块屏幕的安装方式让人有点担心。
与Singer公司合作的是理查德·图希尔（Richard Tuthill），他数十年来一直与保时捷合作，为参加野外拉力比赛的保时捷做技术改造，他强调Singer的ACS具备可调节性，可靠性和坚固性，目标是打造一台后置引擎的越野车。
除了显而易见的对车身进行了彻底加固外，作为一辆能够越野的车辆，Singer ACS安装了全时四轮驱动系统。双涡轮增压3.6升直列六缸发动机的动力通过赛车专用的五速顺序变速器和三个差速器传递到车轮上，配合全地形轮胎赋予车辆不俗的野外行驶能力。
保准动力输出调整为450 hp的功率和420 ft-lb的扭矩。根据比赛的性质，可以随时调整引擎以产生不同的输出。悬架结构错综复杂：总共八个减震器，每个均可五向可调，并且允许极长的悬架行程，使车辆在静止时具有较高的离地高度。
Singer完全接受单独定制不同的ACS，车辆价格取决于用户对性能的要求。考虑到Singer对其他911进行一般改装的起始价格大约为六位数，因此ACS的价格可能会更高。
不知道保时捷对这种能越野的超跑是怎么看？能越野的后置动力跑车确实令人心动，只是它的小身板不知道能不能扛得住？
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