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增程式动力是新能源车冬季出行的最佳方案?

来源:上虞门户网  2021-12-23 15:56

随着新能源市场的不断发展,“冬季用车”可以说是成为了越来越多消费者关注的一个重点,毕竟如今的新能源汽车基本上都是绕不开“续航焦虑”这个话题,甚至续航里程已经是成为了彰显实力的一个指标。但官方给出的NEDC成绩基本都是在理想状态下产生的,实际情况肯定是有着出入,特别是冬季用车场景,电池受到低温的影响,实际续航表现的差距还会更大。

城市用电、长途发电,增程式动力是新能源车冬季出行的最佳方案?

因此,近期某车帝发布的40款电动车冬测节目,在网络上可是引起了不小的反响,毕竟从最终的成绩可以看出,在零下20℃,车辆负载1名驾驶员+一名乘客,空调为24℃自动模式下,40款车型的冬季续航里程,和官方标定的成绩均是有着很大的差距。稍微好一点的可能就续航腰斩,差一点的续航更是只剩有30%多。以威马W6为例,官方标定为520km的续航,实测续航仅为184.1km,差距可以说是非常明显了。

城市用电、长途发电,增程式动力是新能源车冬季出行的最佳方案?

虽说我们日常用车基本不可能达到测试中那样恶劣的环境条件,但通过测试成绩,我们能够直观地感受到,随着冬季气温下降,纯电车的续航焦虑确实会愈发严重。所以在这个时候,笔者也难免联想到新能源市场中的另外一种电动模式,它就是增程式动力。而一提及增程式动力,想必不少人应该是不太陌生的,毕竟凭借这套动力方案,理想ONE如今可是新能源市场的“销量宠儿”。

城市用电、长途发电,增程式动力是新能源车冬季出行的最佳方案?

根据中汽数据显示,理想ONE的11月上险量可是达到了13438辆,不仅是成为了中国新势力中首个单车销量过万的车型:更是成为了30万以上价位区间,中国品牌豪华车型中第一次实现单月交付破万的车型。其实,一开始见到如此热销的表现,笔者还是感到比较纳闷的,毕竟30多万的预算能够选择的新能源车可不少,为什么会有越来越多的消费者选择理想ONE呢?

城市用电、长途发电,增程式动力是新能源车冬季出行的最佳方案?

而在见识到了纯电车冬季出行的续航缩水之后,笔者也终于明白理想ONE为什么会越来越火了。因为“城市用电、长途发电”的增程式动力,在冬季出行时,可是有着很大的优势。譬如城市使用时,理想ONE就可以打开纯电模式行驶,这样就能节省一笔油费开支,毕竟油车主要就是城市里用的时候,经济性比较差,而理想ONE刚好就能通过“烧电”规避这点。当然,纯电动车型也能做到这点,只是一旦遇到气温骤降,导致续航打折,打乱了充电计划,那么就会产生里程焦虑,而理想ONE因为智能发电系统,加注汽油就能转化续航,自然不会存在这样的问题。

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所以和此前大众中国CEO冯思翰diss增程式电动车“很糟糕”的结论相比,笔者认为根据目前的市场背景来看,具有“无续航焦虑”的增程式动力,反而是最契合市场需求的解决方案,至少目前来看是这样。而根据11月份销量数据来看,理想ONE上险量已经超过大众中国所有中大型SUV销量总和(包括ID.6系列、途昂、揽境、途锐等车),也说明了增程式动力方案并非像大众CEO说说得样差劲,毕竟愿意拿30万多买车的人可不傻。

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