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最容易让人误解是调表二手车的品牌,竟然是沃尔沃!

来源:上虞门户网  2019-10-19 11:32
起沃尔沃这个牌子,我相信无数人第一印象都是安全。但,除了安全这俩字,你好像再也想不到别的出彩的点了。

  它旗下的产品,整体偏稳重中庸,一股北欧性冷淡风扑面而来,若不是最近这两年的雷神之锤版本的前脸出现,提高了整个品牌的年轻化程度。那些年的沃尔沃,甚至连设计都是那么地朴实无华且枯燥。(备注:这个朴实无华且枯燥,真的是字面意思那种)

  动力老旧、设计过时、内饰老气,同级别其他豪华品牌都在大步流星往前走的时候,沃尔沃一度停滞不前。旗下车型销量一般,二手车市场保值率也很一般,认可度也很一般。

  但在品牌冷门小众的背景下,其旗下却有一款车型脱颖而出,至少成为了旅行车这个细分市场里的热门车型,为很多人持币关注,它就是沃尔沃V60!
 恰好我前段时间也正好买了一台,14年上牌,但配置却属于2015款沃尔沃(进口)V60 T5 智雅版。

  如果你经常关注V60的二手车便会发现,2014年上牌的V60价格高的高,低的低,甚至明明写着都是同样的T5智雅版,年份也一样,有的价格却相差甚远。

  

  因为在2014年,T5的V60一共有三款在销售,分别是2014款、2014款改款和2015款。

  其中2014款和2014款改款的差别最大,前者的动力总成是2.0T五缸+6AT,214马力300牛米,后者是2.0T四缸+8AT,245马力 350牛米。这也让它们的二手车价格一下差出好几万。

  2015款的V60,于2014年7月上市,相比14款改款,主要变化就是增加了一些配置,比如USB和AUX音源、车顶行李架,转向助力变为了电子助力。

  所以各位在买二手V60的时候一定要看好年款,别光看年份和公里数,一定要看好具体的年款。

  

  V60的这台发动机,光从数据上看,和宝马高功率的N20发动机一模一样,就是以前宝马328Li上用的那台。

  2.0T四缸,245马力 350牛米,连变速箱也是8AT,甚至连官方的百公里加速成绩也是和328一样的6.3秒。

  虽然纸面上看起来和宝马一样,但开起来的实际感受还是不一样的。它实际开起来的动力感受可能达不到宝马的水平,底盘也没有宝马那么人车合一,方向也没有宝马那么灵敏,但考虑到它只是一台旅行车,且本身也并不以运动性著称,总体来说还是不错的,日常驾驶、超车绝对可以满足你。

  而且换成8AT的变速箱之后,升档的平顺性增强了许多,燃油经济性也提升了一些。老款6AT的变速箱还有漏油和阀体故障的毛病,升级8AT之后这个问题改进了。

  

  或许沃尔沃在开发这台发动机的时候以宝马为蓝本,但是我没想到连缺点居然也和宝马一样……

  沃尔沃这台2.0T的发动机存在烧机油的问题,不过据我所知的案例基本上都是6、7000公里烧一升,不算太严重。

  

  除了动力总成之外,V60还有一个问题就是它的转弯半径比较大。如果在比较窄的地方掉头,有的车一把方向就能过去,V60可能就要两把,甚至三把才行。

  沃尔沃的转弯半径之所以这么大,都是因为沃尔沃在设计的时候主要考虑到安全性。

  沃尔沃一直坚持使用橫置引擎的布局,这样的布局在正面碰撞的时候机舱有更大的溃缩空间,这样可以尽量大的吸收碰撞的能量,保护乘员的安全。

  

  甚至在使用直列六缸发动机的时候,沃尔沃依然坚持使用横置布局。2014款的V60个性运动版用的就是3.0L涡轮增压直列六缸发动机,横置四驱布局。

  一台长长的直列六缸引擎再加上变速箱被横着塞进V60的机舱,由于整个动力总成占用了机舱大量的横向空间,这就导致车轮左右的转向空间很小,所以转弯半径就大了。

  虽然这台V60用的是四缸发动机,但是转弯半径大是第一代V60的通病。直到第二代,也就是换了雷神之锤前脸之后,这个问题才被解决。

  

  日常开起来,这车底盘明显偏硬,尤其是过减速带的时候,感觉特别明显。

  较硬的底盘带来了极为清晰的路感,这车你开在路上,轮胎撵过的每个石子,每一道沟缝,你都能通过方向盘、脚掌、屁股清晰察觉到。

  这个究竟算是优点还是缺点,每个人标准不一样。但我个人倒并不反感这样的设定,底盘的硬度我觉得也可以接受,无非是个适应问题罢了。

  

  另外关于沃尔沃的内饰,我必须要吐槽一下。咱们先从座椅说起。

  沃尔沃的座椅是非常非常容易变旧,可能是皮质较软的缘故,沃尔沃的座椅特别容易出褶皱,开上几万公里就会显得特别旧,很影响车子的品相。

  我曾经见过一台4万公里的S80,当我拉开车门时,看到那个座皱皱巴巴,特别特别旧,我心想这台车估计要十万公里开外了,结果一看仪表,才4万公里……

  所以各位在买沃尔沃的时候,如果看到一台里程仅几万公里的沃尔沃的座椅褶皱成这个样子,你不用怀疑这是一台调表车,这真的是沃尔沃的一个小“通病”。

  

  

  相比之下,我们这台V60的座椅已经是相当相当新了,只有很轻微的褶皱。这款还是沃尔沃的运动座椅,包裹性很好,特别的软,坐起来很舒服。

  

  V60配备的是电子手刹,但是这个电子手刹超级反人类,我开了好几天,依然不能适应。

  一般的电子手刹都是扣起来是拉手刹,按下去是松手刹,但V60是反着的,按下去是拉,扣起来是松。实锤设计鬼才无疑了。

  

  腰托居然是老掉牙的旋钮式调节,看到这个旋钮,我立刻脑补了大众高尔夫R的靠背调节,也是这种朴实无华且酸爽的方式!

  我这人对汽车座椅的调节方式,真的要求不高,我从来不挑剔,自动也好,手动也罢,我都不介意。

  但现在都9012年了,一个豪华品牌的腰托调节方式,你还给我整个旋钮调节方式,这就有点过分了吧?

  除此之外,门子有异响,挂挡手感也一般,没有那种高档车特有的阻尼感带来的豪华感,反倒有很多方面,甚至连平民车都不如。

  

  后排空间不大也常被人吐槽,不过我真心觉得,这个倒真不算啥缺点。首先旅行车后排空间几乎就没有太宽裕的,我所指的宽裕,是指按照奥迪宝马带跑偏的那批中国特供加长车的后排空间而言。

  如果要跟这批特供加长车比后排空间,那真的没法比,但我个人实测下来,前排按我平日驾驶坐姿调好,坐到后排,我真没觉得太拥挤。兴许国人对后排的空间要求太高,我对后排真的无欲无求,够用就好!

  

  不过这车座椅我是真的喜欢,又宽又大,有一定包裹性,正好贴合人背,关键是无论前排还是后排,质地都相当软乎,如果是闭上眼睛坐进来,我一定以为是坐进了日产大沙发厂里。

  之前真的有很多车友找我咨询过V60,想淘这车的也不在少数,那天我正好碰上了这台车,正好一眼就相中了,于是顺手就买了。

  我看中的,就是这车的车况。

  

  

  

  

  

  这车的车况,其实都不用做任何复杂的介绍,简单两句话描述即可,原漆,且带车衣,车身甚至连一道剐蹭都没有,全车金属件螺丝,没有拆动过一颗。

  

  全程店保,记录极其详细,且保养做得也相当到位。

  最后一次进店的时候,甚至还更换了正时皮带,刹车油,防冻液等一堆耗材。下任车主接手之后,直接按照前任车主保养周期进行补充即可,都没必要再全部推倒重来一遍了,这也能省下一笔不小的费用。

  

  而关于它的里程记录异常,明眼人应该也能看出来,这大概率是4S店记录员的一次笔误而已。

  

  这车所有玻璃也都是原厂货,记录里的所谓玻璃异常,其实不过是在4S店贴膜,记录员写的材料里,有一栏有个前档,引起了记录系统的注意罢了。

  

  

  这车的俩前大灯,生产日期都是14年3月,也全部都是原厂货。

  可以说之前除了前后杠可能有过剐蹭,这台车在硬件上,找不出任何磕碰受伤的地方。纯从车况上来说,这车挑不出什么毛病,底盘也相当干爽,过户次数也很少,正因为这样的车况,所以让我动心了。

  

  聊了这么多V60的缺点,接下来聊聊这车的优点。其实总结起来也特简单,我认为它的卖点,大概就这三点。

  第一是动力,2.0T高功率发动机,搭配8AT,百公里加速仅需6.3秒。虽然V60的底盘并不紧凑、体感偏硬,且指向迷糊、矿量大、转向半径小,变速箱跟发动机匹配也并没有那么随心所欲,但至少纯粹意义上的动力,真的很棒了。

  第二是颜值还算漂亮,虽然我之前说沃尔沃的车整体都比较中庸老气,但这台V60或许是得益于旅行车的修长车身,让它看起来颇为协调,自带一股优雅气场。

  第三是性价比高,,14年的V60,如果是老款动力版本的,也就十三四万就搞定了,新款高功率动力总成版本的,也就不过十五六万,比起同年份其他竞争对手的旅行车来说,价格要便宜不少。

  

  不过在节目的最后,我还是得友情提示一句,沃尔沃作为一个豪华车品牌,且偏小众冷们,在保养上兴许跟其他豪华车差别不大,维修价格上兴许也相去不远,且就算维修保养价格贵,但买这种车的朋友,基本都会买保险,所以价格不用担心。

  但维修网点偏少,真修起来,配件价格偏高,且可能会需要等很久,是这种小众冷门车的内心之殇。V60二手车价格确实很合适,哪怕是高功率版本,也就仅仅十五六万的价格,真的可以说很有性价比了,但这些缺点,以及文章视频中提及的车辆通病,我也希望诸位能一并知晓。

  虽然这台V60是我司的一台商品车,但我也不愿为了快速销售这台车而说违心的话,只有让大家充分了解这种车型的优缺点,综合考量最后决定购买,这样才是真正的你情我愿,且不会后悔。

  感谢大家收看本期《堂主撩车》之沃尔沃V60,我们在接下来的选题中,会出一个特别版本的系列,即《严重不推荐大家购买的二手移动垃圾系列》,想知道都会有哪些车型上榜,就关注我们后续的动作吧,我觉得把这些车型都给择出来,对于不太懂车的消费者来说,真的会是功德无量的好事一件,希望我们的行动,能让大家在选车时,绕开这些工业垃圾,能对大家的选车用车提供一丝丝的帮助。

  再次感谢大家的支持,我们下期再见!

 

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