被称为自主牧马人的BJ212就是其中最硬核的一位

如果将一台原本用于荒野山林奔跑的猛兽，放到钢筋水泥铸造而成的丛林中，是否还能爆发出它原本的威力呢？人类用枪炮建立起文明，将野兽驯化成听话的工具和宠物，而无法被驯化的野兽，只属于真正的山林。国内自主品牌的北汽旗下，就有这么一群野兽，它们不适合城市的道路，只为追求自由的人准备。被称为自主牧马人的BJ212就是其中最硬核的一位。

BJ212诞生在中苏关系恶化之后，为了摆脱对苏联越野车的依赖，国内的专家研发了BJ212。从毛DD乘坐阅兵的BJ212开始，上市50多年，BJ212像最经典的老歌《我的祖国》一样经久不衰。虽然每月的销量已经降到了几十到几百台，在竞争环境异常激烈的今天，有些卖不动了，但还在坚持生产，是一台坚强的自主牧马人。因为，它是属于前线与边疆的车型，带着老兵的骄傲与光辉，是国内汽车工业发展的活历史。

虽说BJ212的设计在几十年前诞生到现在，基本上没啥大改变，但就如大G这样比较硬派的越野造型，也被包装成了网红车型，说明BJ212这样硬核的越野车外观，在如今依然有市场，没有过时。BJ212方正的外形不做多余的修饰，钢板与钢板之间的拼接处焊点，也比较突出，放在如今的标准下，这样的车不可能出得了厂，但就是有人能够接受带有历史底蕴的粗糙。而与之相比之下，被誉为入藏神器的普拉多，简直清秀的像一枚小鲜肉。

BJ212使用了非承载式车身，这也让BJ212能够成为罕见的软顶四门五座车型。跑车的软顶属于有钱人，越野车的软顶属于军队与探险家，表现出的情怀也是非常不同。除此之外，BJ212侧面还有很多功能性考量的设计，比如三角式的车门就是，因为需要加装一根增强侧面强度的钢条，虽然如今完全有简单的技术来增加强度，但BJ212上依旧保持了这个设计。从侧面还能发现车辆的离地间隙很大，足足有215mm；接近角也比较大，从侧面先保证了BJ212的越野能力。

BJ212的尾部挂了一个小书包，可以说是为越野车添加了灵魂。背上挂个备胎，不管是台什么车，都能散发出不同的魅力。将放备胎的钢架向右撇开，就能打开后备厢的下翻尾门。后备箱内部没有软材铺垫，物品直接与钢板接触，所以，建议不要放置大件物品和易碎品。

进入车内，你就会发现内饰有一股很重的工业风，进过老工厂的人，或许对这种实用价值至上的设计比较熟悉，或是比较早的公交车，也有这样的驾驶室。内饰的钢板和螺钉都很直白地暴露在外面，也不加任何塑料装饰件或是软质材料的修饰，方向盘也是直接用钢材焊接而成。看上去非常的粗犷，同时还有很强的时代气息。

仪表盘只有时速表、油表和水温表，没有转速表。而且时速表最快只有140km/h，因为这辆车最高时速大概在115km/h左右。这辆车窗都需要推拉或是手摇的车，就更不用期待有中控仪表。这台车上甚至连气囊都没有一个，真是硬核的离谱。所以说，那些买代步车的人，还是距离它远点，这台车更适合寻求刺激的越野老炮、军迷或是对国产车发展史着迷的人。

座椅方面，BJ212是最简单的织物面料，这个级别几乎所有的国产车都装配有更有设计感的座椅，甚至卡车上的座椅可能也比BJ212更好。而且，也是刚才那句话，这辆车不适合做代步车，细聊内部座椅的乘坐体验怎么样，也没有什么意义，只要知道硬汉能坐得下就行了。

BJ212上搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率136Ps，峰值扭矩200N·m，动力还比不上缤越的1.4T发动机，包括10万多指导价就配备的2.8T柴油机，动力也不是很出色。当然，还有什么比手动越野更有趣的呢？ BJ212全系均是5MT手动变速箱，加上前置后驱的传动布局，进一步提升了它的可玩性。

总的来说，BJ212这辆车不管从哪方面来讲，都显得比较粗糙，外观、内饰、动力都不是特别具有竞争力。而愿意为情怀付款的，终究是比较少数的人，所以也不足以支撑起这辆车的生产。这辆车最大的竞争力还是越野车中最低的价格，毕竟10万裸车价，就能拿下顶配的四驱越野车，还是很有吸引力的。