奔驰EQS亮相，续航里程800km

提到纯电动豪华轿车，就不能不提特斯拉Model S，当初Model S上市的时候，可以说几乎没有对手，因为这时候没有什么纯电动豪华轿车面世，直到两年前开始才有保时捷Taycan作为对手。

不过有些车主可能会疑惑，觉得保时捷Taycan太运动了，奔驰有没有能够镇得住气场的纯电动豪华轿车可以对抗特斯拉呢？这款车我们已经等了9年了，可算是终于等来了，这款车就是奔驰EQS。

我们首先就说动力和续航里程，全新奔驰EQS分为两个版本，它们分别是EQS 450+和EQS 580 4MATIC，首先是入门的450+版本，它搭载一副后轴单电机，最大马力333Ps，峰值扭矩550N·m；旗舰580 4MATIC版本则搭载前后双电机，系统总输出功率523Ps，峰值扭矩828N·m，百公里加速时间仅有4.1秒。此外，奔驰EQS将标配后轮转向系统，最大转向角度为4.5°，并可通过未来的OTA升级来激活最大10°的转向角度。

续航里程方面，450+和580 4MATIC均搭载108.7kWh的锂电池组，新车的CLTC工况续航达到了800公里。另外奔驰EQS的快充还是比较给力的，在直流快充（400V电压）的情况下，从10%充到80%的时间仅需31分钟，另外如果是使用交流电慢充的情况下，电池从10%的电量充到100%需要10.5个小时。

讲完动力和续航里程，我们接下来就开始解析奔驰EQS的外观，奔驰EQS定位大型纯电动豪华轿车，新车基于EVA纯电动平台所打造。

外观方面，首先看看前脸，EQS的前脸采用了奔驰EQ系列的家族设计，前脸为封闭式中网，再加上满天星和大大的奔驰三叉星车标，以及雾灯区域的造型，可以让人一眼就认出是奔驰旗下的车。除此之外，EQS是纯电动车型，没有了前置发动机的限制，所以前机舱盖做了向下俯冲的设计，这样不仅可以让新车更加动感，还能降低空气阻力。

来到车身侧面，最引人注目的是它的弓形设计，同样还是EVA平台的红利，整体的车身设计可以做得非常流畅和优雅。另外它的车窗与奔驰GLE Coupé有着异曲同工之妙，再加上车身腰线和隐藏式门把手，科幻感十足。

另外，新车的造型也造就了0.20Cd的风阻系数，让它成为了史上风阻系数最低的量产车。可选双色车身，双色车身很有迈巴赫的味道。除此之外，新车将搭配多辐式轮圈造型，更有高级感。新车的长宽高分别为5216/1926/1512mm，轴距为3210mm。

车尾部分，新车的整体设计语言与现在的奔驰保持一致，贯穿式LED尾灯组和后杠的设计，再加上车尾的溜背，线条非常流畅和优雅。

来到内饰，奔驰EQS的内饰非常奢华，而且还很有科幻感，尤其是中控台的设计，包含了由一块不规则曲面玻璃覆盖的3个OLED大屏、一体式居中空调出风口和两侧涡喷发动机样式出风口，这种设计已经有一种驾驶未来飞船的感觉了，并且在曲面玻璃的作用下，乘客的操作更加舒适，还顺便给整块屏幕呈现出悬浮感。

中控大屏的系统为奔驰MBUX Hyperscreen，不仅高清、易用，而且还带有具备自我学习能力的AI人工智能，可以根据用户的使用习惯来定制化推送20多种功能服务，并且还带有整车OTA功能，是首款拥有整车OTA功能的奔驰汽车。不仅如此，新车还带有L3级别的有条件自动驾驶功能。

另外，整体内饰包裹材质为仿木纹材质和真皮以及触感柔软的塑料和超细纤维绒面革材料，依旧具有奔驰的高档感和豪华感，后排的地板虽然不是纯平地板，但取消了传动轴，让它的后排舒适度比奔驰S级要来的更加舒服。

奔驰EQS是奔驰首款纯电动旗舰轿车，它的目标只有一个，那就是特斯拉Model S。EQS相较于Model S来说，它更长更窄，轴距更长，空间表现比Model S更好，并且奔驰比特斯拉更有制造豪车的经验，所以整车的气质都比Model S更加高端，气场更足。

奔驰EQS将于今年晚些时候在美国上市，虽然奔驰并未公布售价，但根据同等级的旗舰车型奔驰S级，以及它的竞争对手Model S来判断，另外考虑到新车的旗舰定位，预计奔驰EQS可能会在未来以进口的方式进入中国，起售价预计人民币90万元上下。

EQS是奔驰旗舰轿车转向电动化的标志，它以全新设计风格、超低风阻车身、尺寸惊人的中控三联屏，依旧豪华的内饰设计和用料，以及超长续航为主要卖点，正式成为了旗舰纯电动轿车的标杆。对于特斯拉咄咄逼人的局势，奔驰EQS想说：“特斯拉小老弟，我们可否一战定胜负？”。