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在朋友手里花32万买辆奔驰商务车,检测后差点“翻船”

来源:上虞门户网  2022-01-18 16:55

哈喽,大家好!检车家老司机又和大家见面啦,我是有着杠天杠地杠车商之称的三杠,曾经长年从事于事故车维修,以及各式各样的奇葩现场救援,如今转职成为了一名二手车检测师,为的就是给广大用户排除问题车源。

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要问一名二手车检测师傅最怕什么或者说最受影响的场景是什么,一般人肯定会说:中介啊狗头军师啊什么的,其实这都还好啦,起码三杠我是这么认为的。毕竟我自认为多年来的自我修养和专业素养足以应付任何场面,但没想到最近在检测一辆普普通通的奔驰商务车之时,却遇到了最不想遇到的场景。

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接到检测任务时,感觉买家大哥的反应非常平淡,反而是到现场交流的时候了解到找我们检测是卖方提议的,没错!经我了解啊,这个卖方车主是大哥多年的朋友,而且这辆奔驰商务车也是友情的见证,专门给买家大哥留到年底的,当时到了现场第一时间发现车辆外观成色还不错,没有明显的色差和瑕疵,报价也是中规中矩。

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相比起和三杠我礼貌之余带着点距离的交流,买卖双方的氛围可谓是没有一点点防备,能看得出来双方确实是相交多年的好友,高谈阔论、谈笑风生、声声不绝。三杠我自己都觉得我好像是一个多余的人,不过该做的事还是按流程走起!核验过手续得知这是辆2017年上牌的奔驰R320 四驱商务型,当年新车售价54.88万,如今表显里程8.8万公里,买卖双方意向在32万左右成交。

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首先绕车一圈,还是能看到局部的一些瑕疵和喷漆痕迹,而且前挡风玻璃也是更换过的,但大哥说了只要没有大的事故他都能接受,毕竟朋友手里买车就图个安心嘛,而且虽然这台车看起来落灰了不少时日,但卖家表示都是按时在保养的,状态好的很。

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那么接下来打开机盖,虽然机盖铰链螺丝没有明显的拆装痕迹,但却有明显的位移痕迹,这种情况也有很大概率是拆卸过的,因为三杠我以前就是做维修的嘛,奔驰车拆螺丝我还是比较注意的,再怎么着也要垫些东西,除了美观不伤螺丝漆面,你非要说是精修我也不否认。

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给机盖打一下数值,明显偏高了,但喷漆的效果还是不错,再看机盖内侧,车架号贴纸、胶体以及边缘做工均为原厂工艺,没有更换情况。

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再依次检查左前翼子板、左前门、左后门以及左后翼子板均有不同程度的喷漆修复,但好在是没有大范围钣金的情况,通过漆面所呈现出来的效果,三杠我只想说一句卖家有心了,不愧是多年的好友,全部整备的巴巴适适,这外观成色拿到手跟新车也不予多让了吧。

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接下来检测左侧ABC柱,数值都在正常范围内,没有变形修复的情况。左D柱的漆面数值虽然偏高,但也只是单纯的喷漆修复,查看四周无切割无钣金情况。

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左侧门铰链螺丝,无拆卸情况。这里要注意一点,奔驰的门铰链固定螺丝都有螺丝盖,稍微用力点把盖子拔起来,一般情况下都会导致螺丝漆面脱落,这个属于正常现象,并不是拆卸引起的。

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后背盖漆面正常,且无拆卸痕迹,右后翼子板数值正常,无切割焊接等情况,但这也是这台车为数不多的两个原车漆面了,所以买二手车到底是买原版原漆的好,还是买外观成色好但原漆十不存一的好,见仁见智哈,买家大哥似乎就不太在意这一点。

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接下来正片才刚刚开始,在右后门这个位置,三杠我发现了第一处钣金修复的痕迹。

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而且右前门整体漆面数值偏低,判定更换,至于为什么这么肯定,我们接下来看右前门铰链就知道了。

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这个铰链相比起之前的左车门就是明显的拆装痕迹,不会看的可以和前文提到的门铰链作个对比,并且根据这个车门的胶体以及做工来看,这个车门应该也不是原厂配件,做工比较粗糙,胶体也不规整。

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右前翼子板打出来是55到66微米,同样是数值偏低,判定更换没跑了。

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但这个翼子板的固定螺丝大家可以仔细看一下,没有任何的拧动痕迹,并且翼子板也没有明显的位移,可以推断是精修车,如果仅仅看螺丝估计大多数人都会掉坑里,所以我们验车不能仅凭一个东西就判定没问题,一定要带着批判性的眼光看问题,抱着验事故车的态度仔细推断。

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既然右前门、右前翼子板都更换过,那么接下来的压力就来到了右A柱。仔细打了好几个位置但A柱的上半部分没有问题,都是很正常的数值。

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再看下半部分,靠近下侧门铰链附近有明显的腻子修复情况,长度超过8cm,实际的受损长度应该在15cm左右,漆面数值不算特别高,可惜的是已经超过了国标(400μm)。三杠我打算回头准备给两位大哥解说一下,却不想两个大脑袋就杵在身后,差点把三魂六魄都给吓飞了。

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估摸着是我摸出刻度尺的时候,买卖双方都意识到了情况不妙就很自然的凑了过来,由于是悄无声息的靠近,再加上我太专注了就没发现。等魂魄归位后,三杠我现场跟两位大哥讲了一下,目前看来这个数值不高且面积不大,结合更换右前门和右前翼子板,应该是擦挂引起的,事故中右前门铰链位置受力有轻微内陷,修复过程中拉出来造成A柱有腻子修复。

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一阵沉默之后,买家大哥问了句:会不会影响车辆行驶安全和以后再转手的价值。其实吧,像这样的情况三杠我也遇得多了,基本上是不影响安全性的,也不影响车辆工况,但要按国标规定,它就是事故车啊,以后再卖给车商也会以这个原因压你的价。说完再看看两位好朋友大眼瞪小眼的样子,三杠我是真的有点慌。

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半晌之后,估计是缓过劲来了,两位大哥回归到了最现实的问题上,价格!这边让我继续检测,那边开始了“真刀真枪”的交锋,瞄了一眼看样子卖家大哥略处于下风。接下来回到正题我们来看发动机舱部分,这款奔驰R320搭载的3.0T V6发动机,在如今也能勉强算是台大排量发动机了,最大马力272匹,峰值扭矩400牛·米。

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回到检测方面,机舱内部可以明显观察到有一些渗漏点,包括水管都有明显的渗漏。

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但其他方面还是规规矩矩的,没有大范围维修的痕迹,油水都还能再用一段时间,但考虑到入手后使用的话,最好还是去全部更换了,方便记录保养周期。

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内饰部分只是正常的磨损,从磨损程度上看得出来应该是符合这个8.8万公里的表显里程,转向管柱、座椅骨架、点烟器等一些金属件也没有锈蚀和泥沙,可以排除泡水的嫌疑。

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看底盘之前,买家大哥又单独找我聊了几句,反复确认了目前为止的车况,三杠我还以为他怕后面还会不会有什么幺蛾子,可大哥口头几次强调钱不是问题,主要是在这台车上不想再发生什么意外影响到多年来的兄弟感情,我远眺了一下卖家大哥埋头沉默的样子,委婉的说:还没看完,但目前结构件受损的就只有A柱那一处。

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由于两位大哥都比较急切,所以在底盘检测中我按要求稍微加快了点速度,全部排查下来除了发动机前端盖有轻微渗油的痕迹,其他方面都没有大的问题,这个时候压抑的氛围稍微缓解了一些,感觉在场的人包括我都在心里暗暗的呼出一口长气。

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既然检测完了,那就总结一下吧。总的来说,这台车就是A柱的问题最大,其他都是一些小瑕疵小磨损,也不知道卖家对大哥是怎么描述这台车的,反正就挺特殊的。这台车的特殊之处就在于原本只是一个小擦挂,却秒变事故车,但又不至于对日后用车的安全造成影响。

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事后三杠了解到,卖家当初也是买的二手车,才开了一年左右的时间,至于之前发生过什么他也不清不楚的,甚至从来没查过维保和出险,我们检车家也是他买车之后才了解到的,所以这次朋友想买这台奔驰商务车,出于见证的目的也好,或者是双方钱货两清的态度也好,就找到了我们来检测。但最后这个结果,说实话,三杠我是非常尴尬,但对于检测的结果我无愧于心。

最后大家觉得这台车应该以什么价成交才最合适呢?既能照顾到双方在金钱上的感受,又能把这份友情延续下去,我觉得怎么着也得打个九折吧。

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好了,今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的一名二手车检测技师三杠!如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题,或许我们能为你解决问题,检车家愿做你最懂车的朋友!

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