8月份，同属于日系阵营的本田获得124155辆，同比增长5.9%，而日产也获得了129659辆，同比增长2.0%，唯独就是丰田出现了失误呈现下滑，按理说，论日系领头羊，应该是丰田为主，本田与日产虽然出色，但是在丰田面前，稍微差那么一点火候，不应该是如此的答卷。
对于丰田在8月份的失利，根据丰田公布的信息来看，主要是豪华品牌雷克萨斯与支柱车型卡罗拉出了问题，从而拖累了丰田8月份的整体销量。
雷克萨斯赛作为丰田的高端品牌，在国内市场一直都是可遇不可求的品牌，尤其是几款畅销车型，你想要获得拥有，就不得不面对丰田恶心的加价提车，即便是寒冬之下，众豪华品牌都进行促销降价，但是雷克萨斯依然坚持不降价，爱买不买是雷克萨斯最直观的表现，8月的雷克萨斯获得了16921辆，同比下滑4.3%。
除了雷克萨斯销量有一定的回落，丰田旗下的另外一款支柱车型卡罗拉也有遇到了前所未有的麻烦，卡罗拉虽然定位不及凯美瑞、亚洲龙高端，但是在家用级的市场，号称国民级神车，不只是中国市场，全球其他的市场对卡罗拉也高度认可，就是这么一款神车，在8月份还是栽了，8月的卡罗拉仅仅只有1.69万辆，同比下滑46.7%，接近腰斩。
严格来说，丰田本月的销量下滑并非雷克萨斯造成，雷克萨斯作为豪华品牌，虽然销量有一定的下滑，但是其所在领域注重属于小众领域，销量上无法为丰田创造太多销量，拖累丰田整体数据的应该是卡罗拉，一直以来，卡罗拉都为丰田贡献着可观的销量，从之前的月份来看，每个月都有2-3万的销量，7月份的卡罗拉，凭借2.6万辆压过轩逸，成为轿车榜的亚军，8月却只有1.69万，相差近乎1万。
不过这也不能怪卡罗拉，全新雷凌上市许久，销量蹭蹭上涨，对于卡罗拉的换代，直到8月7号才宣布正式上市，足足晚了多个月，首月上市问题肯定多，尤其是在经销商铺货上面，产能也不一定能赶上，即便是心急的消费者下订单了，也不一定能拿到实车，这也导致想买卡罗拉的车主不得不等等，只能等全新卡罗拉铺货完成后再下手，而这个时期恰好就是真空期。
写在最后：
所以，即便是丰田在8月份出现罕见的下滑，也不需要大做文章，销量起起伏伏很正常，就算是丰田，也得偶尔“失误”面对下滑的风险。相信卡罗拉的换代真空期度过以后，销量会有所回暖，那时候丰田整体的销量都会有所回升，小小的4.3%下滑想追回来对于丰田来说还是极为容易的。
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