极氪001 FR正式上市，售价为76.9万元起。新车不仅配备大量轻量化运动套件，更是配备了四台电动机，最大功率达到了1300马力，可谓是将动态表现开发到了极致。结合此前的消息，新车实测0-100km/h加速成绩为2.02秒，官方甚至直接表明了它“地表最强纯电”的身份。此外，新车还将推出“莱科宁模式”，该模式由莱科宁亲自调校，用户可以感受并学习世界冠军的驾驶习惯。在今年冬季测试完成之后，该模式将会通过OTA的方式进行推送。
值得一提的是，目前，新车上市即开启交付，每月限量交付99台，首批车主将会由莱科宁亲自交车。此外，新车定金为30000元，并将带来诸多购车权益（如上图），在12月31日前下订，限时免费赠送价值6万元的莱科宁模式。不仅如此，对于极氪001老车主来说还有一个好消息，莱科宁后续也将参与到普通版车型的调校工作中，为广大用户带来更具品质的驾驶体验。
外观方面，作为高性能版本，新车的整体设计并未进行大幅调整，而是在普通版车型的基础上进行了大量的空气动力学以及轻量化方面的升级，包括前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板以及车顶等处都采用了碳纤维材质，配合红色装饰点缀，拥有很强的攻击性，我们也能够非常轻松地辨别出它的独特身份。
值得一提的是，新车还专门为制动系统开辟了两条进气道帮助散热。制动系统配备AP Racing前10活塞后4活塞卡钳以及Brembo碳陶瓷制动盘。同时其还将搭载性能锻造轮圈降低轮下质量，前、后轮胎尺寸分别为265/40 R22和295/40 R22，并可选装半热熔轮胎。此外，新车还将配备KW绞牙减振器。
内饰方面，新车整体设计与普通版保持一致，依旧搭载15.4英寸中控屏以及8.8英寸液晶仪表的组合，方向盘在4、8点钟位置增加了驾驶模式按键，另外车内还采用了大量翻毛皮以及碳纤维材质进行装饰，进一步提升了运动氛围。值得一提的是，极氪001 FR还首次量产搭载8295智能座舱计算平台，进一步提升智能体验。同样首次量产上车的还有卫星通信技术，可以实现双向卫星消息，卫星语音通话。
动力方面，新车将会搭载四电机分布式电驱，由四个极氪自研的高性能SiC永磁同步电机组成，双前电机最大功率422马力；双后电机最大功率为843马力，系统综合最大功率为1300马力，0-100km/h加速官方实测成绩仅为2.02秒。此外，新车还将配备PTM 2.0全域热管理系统，散热能力相当于约3匹家用空调制冷力，可在极限驾驶时帮助电池、电机系统冷却。此外，新车还将提供超频模式，在任何速度下均可以启动，启动后车辆的最大功率将会提升10%。
新车还将搭载四轮扭矩矢量控制（ZVC）系统，它可以实时监测四个电机转速，独立控制每个车轮的扭矩输出，提升过弯极限。据悉，新车弯道的最大侧向G值可达1.4G，浙赛摸底圈速为1分37秒53，未来极氪也会邀请职业车手进一步刷新浙赛成绩，并将挑战更多的赛道。此外，通过ZVC系统，新车还能实现坦克调头，以及蛇形绕装不需要动方向盘等操作。
在电动车市场，堪比跑车的加速成绩似乎已经稀松平常了，不过，达到超级跑车水准的依然是凤毛麟角，虽然极氪001 FR并非传统的跑车车身造型，但它的性能表现已经完全达到了超级跑车的水准。因此，我们似乎可以将售价同样达到七位数的昊铂SSR车型看做它的竞争对手，它的最大功率为1225马力，峰值扭矩为1230牛·米，同样具备着不俗的加速能力。
看着眼前的这台性能猛兽，再回顾5-8年前的电动车市场，我们很难想象，中国车企在新能源市场实现了怎样的突破，从轿车、SUV等大众市场产品，再到MPV、硬派越野、跑车、超级跑车等小众车型，国内新能源市场显然已经进入了新的发展阶段。曾经，我们期待中国汽车能够实现弯道超车，而现在，荆棘密布的弯道似乎已经过去，在接下来的直线赛道上，中国汽车品牌还将书写怎样的故事，让我们拭目以待。
试驾东风本田CR-V，藏在平平无奇里的细节
多款重磅SUV在蓄势待发，具体车型有哪些？