凯迪拉克CT4正式上市，全系标配2.0T四缸涡轮增压发动机

昨晚，凯迪拉克CT4正式上市，2款车型的官方指导价分别为23.97万元和25.97万元。作为凯迪拉克的入门运动轿车，CT4基于轻量化后驱平台Alpha架构打造，全系标配2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱。

作为一台A+级轿车，凯迪拉克CT4的车身尺寸为4760×1815×1428mm，尺寸相比宝马1系（4456x1803x1446mm），奥迪 A3（4462x1796x1417mm），奔驰A级（4622x1796x1454）有明显优势。轴距2775mm，与当年标轴的ATS相同。

除了尺寸的优势，在动力方面，凯迪拉克CT4全新搭载一台LSY系列的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率237PS，峰值扭矩350N·m，支持可变缸技术，可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式” 中切换，百公里油耗低至6.7升，匹配通用的8AT，可实现6.9s的百公里加速。

在家用轿车领域，后驱依然代表着“运动”与“豪华”，CT4作为同级别唯一后驱车型，不但在车身形式上就有先天的优势，CT4也是同级唯一采用机械式可变传动比的车型，搭配随速自适应电子助力转向系统，低速转向更轻盈从容，高速则更加沉稳。

悬架方面，CT4将传统麦弗逊独立悬架结构升级为双球节多连杆结构，下控制臂和转向节均为铝合金材质，减轻了簧下重量，后悬独立架采用五连杆结构，在操控性上确实下了功夫。

在早期CT4和CT5还未公布的时候，由于两台车相近的尺寸，大家对于其定位都有疑惑，现在看来就非常明了了——CT5专心打3系，CT4用尺寸和“三大件”把1系压死。

外观方面，凯迪拉克全新的家族风格舍去了老一代见棱见角的造型，整车设计更具美感，后驱架构让整个车身比例非常协调，再加上50:50的完美车身配重，骨子里就散发出运动的气息。

为了营造更强的运动感，CT4全车使用了大面积的熏黑装饰条，配备18英寸曜黑铝合金轮毂，以及车尾双边单出的排气，外加上翘的小鸭尾。

闪电造型LED大灯和飞翼式LED尾灯依然惹眼，同时配备了同级独有的LED转向辅助灯，在中低速转弯和变道时自动点亮。

黑色的蜂窝中网下是主动闭合式进气格栅，打开时增强发动机冷却，闭合时可减少5%的空气阻力。

进入车内，CT4的内饰秉承着“以驾驶员为中心”的设计初衷，简约的中控台设计并没有省去实体按键，让驾驶员操作更加安全和方便。

车内用料高级，真皮内饰搭配橙色双缝线，Moli真皮打孔座椅具备12向电动调节和驾驶员座椅记忆。

中央8英寸触摸屏内集成有全新一代移动互联科技，包括OnStar安吉星、每年100G的4G流量、Wi-Fi热点、苹果Car Play/百度Car Life，同时多媒体系统支持OTA智能云更新。音响则采用了Bose® Premium优享系列，全车14颗扬声器为同级最多，配有主动降噪功能。

凯迪拉克CT4的起点非常高，没有三缸，没有小排量，没有高低功率之分，没有前驱，没有紧凑级尺寸，直接全系2.0T高功率发动机+8AT+后驱+标轴中型车尺寸，这样跨级别对标的产品策略确实非常大胆，也看出了凯迪拉克产品复兴的决心。