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大众的双离合,还有日本的cvt哪个更好点?家用的话怎么选? 联发

来源:上虞门户网  2019-07-06 10:40
谢邀,我觉得大众DCT、日系CVT这两种变速箱都有各自的特点,只是技术路线不一样,不能简单的说哪个好哪个坏。从我实际接触的二手车来看,现今的大众双离合、日系cvt技术都已经非常的可靠,实际的故障率都不多,很多问题只是被网络给放大了。家用的话问题都不大,你根据个人的喜好去选就行。

  先说日系的CVT

  CVT在日系品牌最常使用的变速箱,这与日系车的市场定位有一定的关系,初期的日系车主要定位就是满足家用代步需求,省油、平顺、好开是其追求的目标,而CVT恰好能满足这几点。

  CVT是(Continuously Variable Transmission)无级变速器的缩写,它的机构非常简单,主要由主动滑轮、从动滑轮、皮带/钢带组成,相对其他类型的变速箱质量更轻体积也更紧凑。由于自身的结构特性,搭载CVT变速箱的车子行驶中可以做到完全无顿挫,并且行驶过程中变速箱的传动比可以适时的调整,因此油耗表现都很不错。

  

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  CVT变速箱的缺点在起步时变速箱传动比太小,导致加速较慢,并且大油门起步容易打滑,实际开起来虽然很平顺,但没有传统变速箱那种“换挡感”,所以很多用户觉得开起来没有驾驶乐趣。此外由于钢带的扭矩承载能力有限,因此CVT变速箱一般都搭载在小排量发动机上。

  但随着科技的发展,CVT的缺点也一直被优化。比如大家比较熟悉的第八代凯美瑞2.0L车型搭载的Direct-Shift CVT变速箱,在传统的CVT结构上增加了一个离合器和1档齿轮,低速起步的时候用1档齿轮,高速再用离合器切CVT去传动。这种设计就有效避免了CVT变速箱的起步动力不足和钢带打滑,此外这款CVT变速箱还能模拟档位,实际的驾驶体验也提升了很多。

  

  绿色圈中的部分是传统的钢带CVT传动,红色圈中的部分是额外添加的1档齿轮

  再讲讲大众的DCT

  DCT双离合变速箱可能是争议最大的一款自动变速箱。英文全称为Dual Clutch Transmission,这种变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点,转而采用两套离合器,通过两套离合器的相互交替工作,来到达无间隙换挡的效果。由于没有液力变矩器,其传递效率比AT变速箱高出许多,油耗表现也非常的出色,但这同时也增加了变速箱控制的难度,行驶中很容易发生顿挫。

  

  大众等德国企业是最早一批开发DCT变速箱的,大众的DCT还有另一种简称DSG(Direct Shift Gearbox直接换挡变速箱),很多人戏称为“大傻瓜”。当年刚进入中国市场时由于的耐久性适应性试验不够,加之DCT产品初期工艺控制和控制软件的不完善,特别是干式DCT出现了很多例硼结晶、行驶顿挫问题,伤了不少车主的心。

  但随着DCT软硬件技术的不断成熟,干式DCT的耐热能力有了很大提升,大众DCT的调教水平也在不断进步,行驶中已经很少感觉到顿挫,现在大众旗下所有的中高端自动挡车型都全配备上了DSG变速箱。这两年我接触到不少开了20多万公里以上的大众DCT车型,变速箱出问题的很少。不管是干式还是湿式变速箱,驾驶感受仍然很不错,因此我觉得现在的大众DCT可靠性是过关的。

  总结一下:

  大众DCT、日本CVT两种变速箱都有各自的特点,家用的话我觉得没有好坏之分。如果你更希望驾驶平顺一点,喜欢那种不急不慢的感觉,那就选择日系CVT车型;如果你更在意驾驶过程的动力性,喜欢大脚油门下去的爆发力,那就去选择大众DCT车型吧。

  欢迎关注“这车好不好”!我是一名高级二手车鉴定评估师,接触过不少车,有选车用车问题可给我留言。关于大众的DCT、日系的cvt,你会怎么选呢?欢迎发表你的看法,大家一起交流!若同意我的观点,就赏个赞吧。。。

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